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万博体育官网:在灰色地带游荡的老年踏板车是机动车还是非机动车

时间:2021/4/12 18:02:35  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:核心观点:在坦然面对市场需求的前提下,利用机动车定位和非机动车定位,对老年踏板车行业进行明确划分和规范,有利于在最广范围内覆盖相关用户的出行需求。一旦这两个“法律身份”和相应的规范标准建立起来,就会有法律可依、有规则可依,进行监管,真正承担起应有的责任,行业就会在阳光下健康发展。在中国,被人们称为“老式摩托车”的低速电...
核心观点:在坦然面对市场需求的前提下,利用机动车定位和非机动车定位,对老年踏板车行业进行明确划分和规范,有利于在最广范围内覆盖相关用户的出行需求。一旦这两个“法律身份”和相应的规范标准建立起来,就会有法律可依、有规则可依,进行监管,真正承担起应有的责任,行业就会在阳光下健康发展。

在中国,被人们称为“老式摩托车”的低速电动三轮和四轮汽车,野蛮地生长了十几年,充满了矛盾和纠结。它可以在机动车道和非机动车道上行驶;缺乏标准化的行业标准,在道路上没有法律身份,但生产、销售和使用都很体面;它违反了交通规则,造成了大量的交通事故和交通事故。交通拥堵,让大多数司机、骑自行车的人和行人感到恶心,但由于这种无视规则带来的诸多出行便利,却受到了许多“只需要”的老年人的“欢迎”;它总是破坏道路上的法律尊严,但执法人员往往束手无策,直到发生交通事故……

在灰色地带游荡的老年踏板车是机动车还是非机动车?多年来一直有不同的意见,它的“身份”就像它的确切数字一样,没有结论。其定位模糊导致的立法监督缺失,也成为商家和车主钻法律漏洞的最大筹码。当一个老摩托车车主因酒后驾车被调查时,他傲慢地问交警:“我不是在开机动车。”你为什么要检查我?”这出活生生的现实荒诞剧,也深刻地质疑着我们的治理体系和治理能力。

近日,中国汽车研究院纯电动乘用车技术条件标准修订研讨会召开。工业和信息化部等单位参加了会议,并发布了会议纪要。会议纪要显示,纯电动乘用车相关标准的修订将增加微低速纯电动乘用车的内容,将不会有单独的低速电动汽车标准。修订后的标准预计将在9月份尽快发布。很多舆论将其解读为一种老年踏板车,属于机动车类,将在电动汽车行业相关标准下进行标准化开发。此前的混乱有望得到解决。

笔者认为,机动车所谓的“身份”既不能覆盖旧的摩托车,也不能根除行业的混乱。

按照相关标准,最高时速40-70km/h的微型低速纯电动乘用车其实有一个很好的参考对象,那就是去年推出后在全国大受欢迎的新能源汽车五菱红光微型汽车。后者的最大速度为80公里/小时,价格范围在2.88元至38800元之间。随着越来越多的知名汽车公司进入这个细分市场,这些旧摩托车制造商谁能新纳入“正规军”和生存的激烈竞争将只有少数“幸运儿”,其中大部分将继续隐藏在灰色地带,依靠足够的“需要”疯狂生长。

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